Dart 72

Quando enviei ao Null esta foto onde a nossa mesa de jantar está tomada por peças, ele me fez a seguinte revelação: "tu nem imagina o quanto é prazeroso retirar cada peça do saquinho e montar, ainda mais como as tuas estão, todas caprichadas, limpinhas, com aparência de novas. Dá até vontade de cobrar menos, tamanha a satisfação!!!" Vou lembrá-lô disso quando chegar a hora de ele prestar alguns serviços a mim!!! hehehe.... Vou confessar uma coisa a todos vocês, algumas dessas peças tem o toque do Null em sua restauração. Por vezes ele me convenceu a mudar o acabamento final com o intuito de melhorar a estética. Hora para não deixar algo muito carregado e hora para dar mais destaque!



Pelo fato de ele ter conhecimento funcional das coisas, também me deu algumas dicas muito válidas. Vou citar uma delas: "quem sabe tu não solda uma porca na barra de ligação dos terminais de direção? Estamos no século 21 e ainda temos que usar uma chave de cano para fazer geometria em nossos carros, acho isso o fim!!!" Bom, nem precisei pensar muito para ver que o Alemãozinho tinha razão. E lá fui eu soldar a tal porca antes de pintar as barras de preto epóxi semi-brilho. Falando nisso, eu praticamente pintei tudo de preto epóxi semi-brilho, devido ao seu ótimo acabamento e ainda por cima possuir uma incrível durabilidade! Também substitui todas porcas, arroelas e parafusos por outros em aço inox e quando possível com porcas travantes!



Pelo meu cronograma de trabalho e disponibilidade financeira, acredito que o prazo para o termino da restauração do Dart será em 2012. Ano em que ele completará 40 anos. Já estou com todas as peças de suspensão e freio guardadas. Quanto ao diferencial Braseixos eu já tenho a relação 3:90, com todos os rolamentos e retentores novos. Está faltando apenas a caixa satélite auto-blocante, que ainda não a comprei por falta de oportunidade e a pintura do mesmo. A caixa de 4 marchas já foi toda revisada, sendo trocado todos os rolamentos e anéis sincronizados!



Os anéis cromados Mangels 15 X 7 e 15 X 10 estão guardados, assim como as 4 calotinhas das rodas Rallye e todos os seus 40 anéizinhos em aço inox, apenas esperando o grande dia da montagem! Já tenho as sinaleiras do Dart 68 americano que são em metal, diferentemente das nossas do 72 que são de "matéria plástica" hehehe... A grade assim como os frisos de capô e de paralamas estão para o polimento lá no Seu Manoel, grande profissional, para não dizer "milagroso"!!! Já o friso do porta malas está nas mãos do meu grande amigo e restaurador Fábio Jonas, outra figura que desenvolve um trabalho fantástico!!! http://fjonasclassicparts.blogspot.com/



Até o fim deste ano estarei focado no esforço para a aquisição de todas as peças de motor. Inclusive os tão sonhados cabeçotes Edellbrock em alumínio. No momento estou na parte chata de meu projeto, estou economizando para a importação das peças que ainda faltam, pois já tenho algumas "coisinhas bem interessantes" .Na minha próxima postagem falarei sobre o projeto do meu motor Stroker feito pelo meu amigo Gustavo Minella, e a chegada das primeiras peças de motor importadas pela Veloparts e de outras pelo meu grande amigo Yuri.



Ano que vem começarei a remover toda a tinta, deixando o carro na lata!!! Alguns devem estar se perguntando, mas porque durante este tempo de espera tu não começa a remoção da tinta? No meu ver eu teria dois problemas. O primeiro seria que por estarmos no sul do pais onde o clima é muito úmido não seria uma boa idéia deixar a lata desprotegida, ou deixá-la apenas no fundo! E o segundo problema seria que se eu começasse isso, eu estaria perdendo o foco o meu cronograma onde agora os esforços estão concentrados na parte mecânica!