Dart 72

Em pé: Diego Uchoa, Maurício Silveira, Eduardo Dias, Mário Buzian e Gustavo Minela.
Sentados: Leandro Thumé, Everton Haas e Giovani Pereira.

Já se passará algumas semanas desde que eu tive a idéia de convidar alguns amigos para fazermos um churrasco. Conversa daqui, convite pra lá, datas que não davam certo. Até que definimos o dia 21 de agosto, sabado! Decidimos eu e o Null, fazermos o tal churrasco lá no Açougue do Seu Quirino, mais conhecido como Açougue do Mandão. O cara tem uma carne que é um espetáculo, sendo assim só nos preocupariamos com a conversa. Ninguém teria que fazer nada! Meu objetivo era reunir Grandes Amigos que ainda não se conheciam. Achava uma lástima algumas dessas pessoas só se conhecerem virtualmente. E já que nosso negócio é nostalgia, nada melhor que fazer uma reunião a moda antiga!



Após comprar nosso Dart 72, eu comecei a vender o mais rápido possível as peças sobressalentes que vieram no lote. Pois eu tinha que devolver o empréstimo que meu Querido Sogrão me disponibilizou. O primeiro cara que me apareceu foi um tal de Everton Haas, lá de Teutônia, Tenente do Exército. Ao primeiro contato já tive a impressão que o cara tinha "pedigree", que éra um daqueles que "respeitam as caras". Coisa cada vez mais rara nos dias de hoje! Depois de fecharmos negócio, começamos a trocar emails cada vez mais seguido. O que tinha sido uma negociação tinha se tornado uma amizade! Mês passado o Everton vem buscar um tanque para o seu Gran Sedan e para minha surpresa o cara me entrega em mãos um convite para a sua Formatura! Pô... ficamos honrados com o convite, sem duvida eu e a Lê confirmamos presença na hora! Foi uma grande honra presenciar o nosso Tenente se tornar Engenheiro!



Quando comecei a imaginar o projeto do meu motor, fiquei sabendo de um tal Engenheiro que estava fazendo simulações em um software. Na minha opinião, nunca fui muito de teoria, mas não podemos esquecer que já estamos no século 21. Quem não se atualizar vai ficando para trás, e além disso esse tal Gustavo Minela estava dando acessoria para o Maverick do Alexandre Kroeff e obtendo resultados positivos. Não preciso dizer que "bateu o Santo" na nossa primeira conversa!!! Sabe aquelas pessoas que tu conversa durante 15 minutos e parece que a conhecemos a vida inteira? Pois é...esse Gringo é uma delas!!! Cada vez que nos encontramos o tempo é curto e o mesmo voa, então estava mais do que na hora de marcarmos um dia para jogar conversa fora! E não é que o cara vem lá de Caxias para o churrasco, e ainda por cima de Santa Matide!!!



Certo dia estava trabalhando e me aparece um cara alto e magro, com sutaque paulistano. Então o tal paulista se apresenta: "Meu nome é Mário Busian, vim aqui atrás do Caju"!!! Um amigo do Márião tinha comprado dois Chargers do seu Danilo Michel. Os mesmos estavam sem rodas, sem maquinas de vidros e sem barras de torção. Então o Lincoln pediu que o Márião entrasse em contato comigo para comprar essas peças. Não deu outra, conversa vai, conversa vem e eu já levo o Márião lá no Null e o apresento a ele e ao Eduardo. Ai ele nos confessa que está ancioso pelo Leilão do Museu da Ulbra e nos conta que tem planos de trazer o Dart Sumatra de volta a sua família! Trocamos emails, e de lá para cá o Márião aparece vez ou outra de surpresa lá na loja para fazer visitas a mim e ao meu pai! Esse cara tem cada história, é outro que pode escrever um livro!!!



Do Dr. Zinho eu nem vou falar nada, já escrevi uma postagem inteira sobre ele, e ele outra sobre mim. Se começarmos novamente essa história, acredito que perderei grande parte de meus assiduos leitores! hehehe... Quem esteve presente de ultima hora ao nosso encontro, mas nem por isso presença menos importante, foi o nosso querido Maurício Silveira. Grande amigo do Márião, que foi convidado por ele, e digasse de passagem que o Márião o fez muito bem!!! Este é outro cara daqueles que está sempre disposto a ajudar os colegas, faz as coisas de coração, sem pensar em tirar proveito das situações. Esse cara tem um blog muito legal e com muita informação que vale a pena conferir: http://showroomimagensdopassado.blogspot.com
Espero quem em um futuro próximo eu tenha mais contato com o Maurício, pois é sempre muito bacana conversar com ele!



Não posso deixar de falar numa cena curiosa que presenciei, muita gente parou para bater fotos do Dart Sumatra e do R/T 77 que estavam estacionados em frente a casa do Null!!! hehehe... Quem sabe no próximo os irmãos Bozzetto possam vir de Magnum, o Null de R/T 78 e o Everton com seu Gran Sedan 75 para abrilhantar ainda mais o nosso encontro que provavelmente será mensal!!! E por ultimo, quero deixar expresso que me senti honrado pelo fato de reunir todos esses Amigos e apresentá-los uns aos outros, e saber que todos se deram muito bem. Dia 21 de Agosto foi um dia especial, não é todo dia que se unem pessoas tão especias. Estas mesmas unidas por uma paixão em comum, a paixão por um carro, por uma marca... D O D G E.

Esse relato que segue abaixo é sobre a história de um Dodge Dart 1979, que hoje felizmente, retornou a familia Scheid! Tentei fazer um breve resumo do inicio dessa história. A poucos meses meu Grande Amigo Márião Buzian arrematou o fiel "escudeiro" de sua amada esposa no Leilão da Ulbra! O que me levou a escrever sobre essa história vocês poderão acompanhar na mais recente postagem do blog do Dart Sumatra. Pois eu não poderia de maneira alguma deixar esta história passar em branco. Sem duvida é uma ótima leitura a todo o apaixonado por Dodge!




Tudo começou em fins de 1979, quando um renomado médico da cidade de São Leopoldo decidiu adquirir um dos mais famosos modelos de carro grande já fabricados nesse país, um verdadeiro objeto de cobiça e desejo nesse final de década por muita gente. Ele acabou seduzido pelo forte motor de oito cilindros em V e certamente pelas belas linhas, recém modeladas para a linha 79, dos chamados "Full Size Dodges" fabricados pela Chrysler do Brasil S/A, e que também incluía os novíssimos Dodge Dart, Charger R/T, Magnum e LeBaron, esse último com quatro portas .

Um belo dia, minha querida sogra estava num posto de gasolina abastecendo o Dart, quando dois senhores a abordaram, interessados na compra do veículo. Já acostumada com os assédios para tanto, ela respondeu mais uma vez que o carro não estava à venda, pois além de servir à família, era rebocador de trailer, mas diante da insistência, acabou passando o contato de seu marido , Pedro. O Sr. Scheid recebeu os homens que se identificaram como sendo curadores do futuro Museu da Tecnologia da Ulbra, e diante de uma oferta irrecusável, acabou cedendo o veículo para seu acervo. Minha esposa acabou sab endo da "novidade" no mesmo dia, ficou inconformada e ao mesmo tempo furiosa, já que não havia a menor necessidade de vender o carro que ela adorava, que era como um membro da família que precisou ir embora, e pelo visto, para sempre, pois seu nobre destino passou a ser uma valiosa e impecável peça de muse...



Márião, os dois slogans da campanha 79 encaixam perfeitamente com a tua história: "Emoção 79" e "O que se leva dessa vida é a vida que se leva"!!! Para mim é uma grande honra poder ti chamar de "Meu Amigo". Esta última foto é uma homenagem a amizade, pois nela estão tu e o Maurício na grande estréia do Dartão na ExpoClassic. Vocês são duas pessoas especiais, que fazem de tudo ao seu alcance para ajudar o próximo, nunca pensando em tirar vantagem de suas ações! Coisa cada vez mais rara nos dias de hoje. Parabéns "caras" continuem sempre assim, vocês são um exemplo!!! Aqui vai o endereço do blog do Márião onde encontra-se escrito grande parte de sua "cruzada". E como já disse antes, vale a pena conferir!!!

www.dartsumatra.blogspot.com

No ultimo dia 14 aconteceu o Sabado Bandido. Encontro criado a alguns anos pelos "Gringos" do HPV8 Clube. Evento criado exclusivamente para fazer "Graça pro Diabo Rir" digamos assim. Mas para os que pensam que em um evento assim acontece bandalheiras e arruaça, estão completamente enganados! Este evento conta com o apoio da Prefeitura Municipal de Garibaldi, e serve de aquecimento para o grande Encontro Anual de Carros V8 que se realizará em outubro.




Estou para conhecer lugar com melhor hospitalidade do que Garibaldi!!! Sempre que falo dos "Gringos" é com muito carinho e respeito. Na entrada do evento fomos recebidos pelo pessoal da organização. Estes estavam recebendo doações espontâneas de alimentos, pois os mesmos seriam doados a alguma intituição de caridade. Eu levei 5Kg de feijão, e não fui o único que levou mais do que o 1 Kg de alimento que era solicitado. Espero que no proximo evento mais e mais pessoas façam o mesmo gesto, pois dá gosto de participar de algo assim. Organizado, limpo, seguro, com gente bacana e divertido, muito divertido!!!




Não posso, e nem devo deixar de postar algumas fotos de alguns Mopars que fizerama alegria do publico neste sábado que estava mais para solidário do que para bandido!!! Dart Coupe Verde com faixas amarelas, Charger R/T 72 Azul, Dart Coupe 79 Verde Fosco, Le Baron 79 Bordo. A cada momento eu me deparava com Chargers das mais variadas cores e anos: 71, 72, 73, 74, 75, 76, 77, 79. Dart Sedan 71 Azul Claro, outro Azul Escuro este com teto Azul, Magnun Branco/Preto e Magnum Branco/Caramelo, Dart Coupe Amarelo MARAVILHOSO, sem duvida este o Dodge mais lindo do encontro. E para terminar não poderia deixar de falar do Plymouth Fury 66 Azul do meu amigo Luciano Lorenzi que escreveu nome e sobrenome na arena com o seu motor big block 383!




Na minha opinião houve dois momentos marcantes para mim neste dia, o primeiro foi com meu amigo Teba, juntamente com seu Dodge Le Baron Bordo ano 79. Esse cara é de se tirar o chapéu, montou o seu motor dentro do próprio quarto. Praticamente sem recursos, juntando todas as suas economias, inclusive com algumas peças de segunda mão. Quando o Dodge entrou na arena todos nós ficamos de pé aplaudindo esse guri "maluco" que derreteu vários jogos de pneus levantando o público!!!



O segundo momento foi com meu amigo Jovane Cabeludo, com seu Dart Coupe 79 Verde Fosco. Colega de trabalho do Teba, sua história não é muito diferente. O que diferencia os dois é que este além de fazer toda a parte mecânica de ponta a ponta sem deixar nada a desejar, também preparou e pintou o Dart dentro de sua garagem, praticamente sem espaço e sem equipamentos! Este entrou na arena para ter seu momento particular de triunfo, após tantas noites longas trabalho. Segundo palavras do Eduardo e do Null, esse é um dos Dodge mais "gostosos" de dirigir que ambos já tiveram oportunidade.



Teba e Cabeludo, vocês estão de parabéns...podem ter certeza que todos nós da turma temos muito orgulho de vocês por todo o carinho e dedicação prestados a esses carros dessa marca que tanto amamos. Onde nos dia de hoje a grande maioria fala: "quando eu tiver dinheiro eu compro um". Vocês dois, mesmo sem ter um poder aquisitivo privilegiado realizaram os seus sonhos com suas economias tão suadas e dignas. Vocês servem de inspiração para que eu siga em frente com meu projeto. Muito obrigado pelo exemplo... grande abraço!!!

Ontem a noite eu estava na oficina do Null trocando algumas idéias com ele e o Eduardo. Conversavamos sobre a possibilidade de encurtarmos as pontas de eixo do meu diferencial Braseixos. Assim aproveitariamos toda a "banda" cromada no meu aro de 10'. Depois de pesquisarmos e analizarmos, decidimos que a unica opção seria a de cortar a ponta de eixo e soldá-la. Sem chance...eu não teria coragem de fazer uma adaptação destas, não teria a confiança de que a solda aguentaria! Então o Eduardo levantou a hipótese de eu trocar o meu diferencial Braseixos por um Dana. Também comentou que tinha feito um diferencial de Maverick do modelo antigo para o Dodge dele, já que esse modelo originalmente já é um pouco mais curto.



Outro ponto positivo desta troca é que daria para usar as rodas Weld em alumínio, já que as mesmas não existem para furação Dodge. E ainda por cima existem inumeras opções de relações no Dana, diferentemente do Braseixos que só existe 3,15 e 3,90. Quando perguntei onde está esse diferencial ele me respondeu que vendeu o mesmo para um colega nosso. Na sequência o Null imendou a seguinte frase: "Bah...esse nosso colega também tem um jogo de balanceiros Crane Gold 1.5, aqueles que pertenciam ao Dank, lembra? Aqueles balanceiros são "tri massa" hehehe!!! Formariam um conjunto perfeito com os teus Edelbrock's em alumínio!" Nesse momento me ocorreu uma visão. Lembrei-me de quando conheci meu amigo Gustavo Minela. Onde eu estava sentado no sofá de seu apartamento quando ele diz que no seu motor seria usado cabeçotes Eddy's com balanceiros Crane Gold.



Nesse momento ele me faz a seguinte pergunta: "Quer dar uma olhadinha neles?" Na mesma hora eu eu digo que sim, pois nunca tinha segurado em minhas mãos um cabeçote em alumínio. Naquele momento confessei a ele que esse sempre foi meu sonho, mas um sonho até então distante. Eu queria sentir o peso do mesmo, a temperatura, o relevo, cada detalhe nas molas, pratos, dutos, válvulas, tudo para poder visualizar como seriam os meus no futuro. O conceito da "Lei da Atração" estava fresco na minha mente, então o coloquei em prática. Se deu certo com o Dart Branco de motor Perkinho, sem duvida também vai dar certo com os cabeçotes!!!



Chegando em casa eu ligo para esse nosso colega e pergunto se ele ainda tem os balanceiros. Ele me responde que sim, que estão guardados no sotão de sua casa. Que pela manhã ele os pegaria e os levaria até mim. Pergunto quanto está pedindo por eles e para minha surpresa, eles estão dentro das minhas possibilidades! O valor pedido nos Crane Gold era um pouco menor do que os dos balanceiros CAT que o Minela tinha indicado no projeto. Justamente por causa de seu valor, já que seu custo é menos do que a metade dos Crane. Sendo assim não pensei duas vezes e bati o marlelo! Após aquela noite no apartamento do Minela até o dia de hoje passou-se pouco mais de um ano.



Hoje pela manhã peguei os balanceiros e levei-os a oficina para mostrar para os guris e fiz o seguinte comentário: "Lembro da noite que peguei um Edelbrock nas mãos, ele estava equipado com o mesmo modelo de balanceiros. Isso não pode ser coincidência, esse negócio da Lei da Atração funciona mesmo!!! Pois todas as vezes em que eu pensava nos cabeçotes, eu os vizualizava com os Crane Gold e nunca com os CAT"!!! E para nossa surpresa, para fechar com chave de ouro, juntamente com o kit de balanceiros e o par de flautas, veio acampanhando de presente, o conjunto de varetas! Agora para encerrar essa postagem deixo uma pergunta no ar: Será que Nosso Dart será equipado com as lendárias rodas Weld, apareceu um diferencial que me proporciona isso!!!

Após pesquisar varios dias sem obter sucesso em achar dados sobre a distribuição de peso de nossos Dodges. A solução foi pesquisar em alguns foruns americanos, onde encontrei alguns relatos de proprietários de modelos parecidos com nosso Dart. Pois ambos são A-Body, sendo assim possuem o mesmo chassi! Enquanto eu não pesar algum Dodge em quatro balanças simultanêas, acredito que esse será o melhor parametro que teremos!
Segue abaixo algumas informações que foram tiradas deste forum:
http://www.bigblockdart.com/forum/showthread.php?3410-A-Body-weight



Dart GT 64 com motor 273 tem 3262 lbs = 1479 kg
Dart GTS 68 com motor 383 tem a mais 28 lbs = 1498 kg
O nosso Dart de Luxo segundo o manual da Chrysler pesa 1552 kg
A distribuição de peso de acordo com as palavras do proprietario do Dart GTS 68 é de 58/42. Depois somei todos os percentuais do GT 64 e obtive o mesmo percentual de 58/42. Sendo assim dá pra-se ter um parametro bem aproximado em relação aos nossos carros, sendo que o nosso Dart tem 73 kg a mais que o GT 64!!!Segue abaixo a distribuição por roda e frente/traseira.



Roda Dianteira Direita 960 lbs = 435 kg 29,44%
Roda Dianteira Esquerda 932 lbs = 423 kg 28,56%

Roda Traseira Direita 672 lbs = 305 kg 20,60
Roda Traseira Esquerda 698 lbs = 316 kg 21,40

Frente 1892 lbs = 858 kg 58%
Traseira 1370 lbs = 621 = 42%



Pelos meus cálculos parciais, ultilizando esses numeros acima e fazendo uma projeção da diminuição de peso gerada pela substituição das peças em ferro fundido pelas em alumínio. Cheguei até o presente momento na marca de 50 kg! Sendo assim a distribuição de peso do meu Dart hoje estaria em 55/45 ao invés de 58/42. Mas ainda terei mais coisas a substituir, espero que esse numero chega a 70 ou até mesmo 80 kg!!! A unica coisa que trará peso extra para o Dart serão as rodas aro 15 X 7 e 15 X 10 calçadas respectivamente por pneus 205/60 e 275/60.
Que diga-se de passagem, são muiiito pesadas!!!