Dart 72

Começarei essa postagem com uma frase de nosso grande e querido amigo "Tio" Antônio Claret Bueno:
"Caju, eu espero o ano inteiro por esse momento, fico contando os dias, isso aqui é algo único!!!"

Sexta feira, antes das 6 da manhã, meu irmãozinho Null, me busca aqui em casa para levar-me ao aeroporto, iniciando assim o meu 2º Mopar Nationals! Partiriamos aqui do sul, eu o Adriano Friedrich, Cristian "Aipin" Bartochak e o Fábio Jonas, todos no mesmo voo. Mas por causa de um acidente na Free Way, o Fabio Jonas acabou perdendo o embarque por causa do congestionamento. Então ficamos aguardando ele em uma lanchonete dentro do aeroporto de Guarulhos. Foi quando escutamos aquela voz inigualável com todos os decibéis possíveis dizendo: "Pô... quequi esses caras estão fazendo aqui na minha terra sem a minha permissão?"  Nem precisei virar a cadeira para saber que era o nosso grande amigo Mário Cézar "Forest" Busian!!! Então ele puxou a cadeira e ficamos todos juntos aguardando o Fábio Jonas e o Cléber, amigão do Mário que iria buscá-lo de Dart 67 conversível. Ele ficava falando isso a cada 40 segundos, ai que inveja!!!










Após o desembarque do Fábio, tratamos de alugar um Uno e partirmos imediatamente para Atibaia. Pois nem preciso dizer que a ansiedade de chegar lá e rever os amigos era imensa!!! Chegamos no Hotel Tauá praticamente juntos com o Alexandre Badolato e com o Lico. O Badolato foi de Road Runner 70 e o Lico com o seu Dodge Polara Vermelho Azteca. Um dos primeiros Dodges que encontramos foi o Charger R/T 72 Verde Igarapé, do nosso amigo Márcio Alves Alves. Ele foi rodando aqui de Novo Hamburgo, juntamente com o Teba Falkemberg. Para quem não está lembrado, ele é o proprietário do "Hell Baron" que faz a alegria do pessoal nos Sabados Bandido de Garibaldi,  na Serra Gaúcha! Esse ai tem uma legião de fãs no You Tube!!! hehehe...










Mal entramos no saguão do hotel e já começaram as apresentações dos "antigos" amigos virtuais! Os primeiros a se apresentarem foram os Dodgeiros de Brasília, (Guilherme Altomar, Aristóteles Amorin, Sérgio Baptista e o Fabio Homen) que também foram rodando até Atibaia! Depois de largar as bagagens no quarto. Fui para a parte externa para iniciarmos os "trabalhos" pode dizer-se assim!!! De cara pude registrar uma foto que representa muito bem o que é o Mopar Nationals, e o que esses carros são capazes de fazer em nossas vidas. Nela encontram-se quatro dodgeiros, um de cada estado, são eles: José Maurício "Lico" da Justa (RJ) , Márcio "Gordo Queridão" Dodges (SP), Ronald Bussmann (PR) e Márião Cézar "Sumatra" Buzian, esse é paulista, mas eu já considero gaúcho mesmo!!!











 A medida que o tempo ia passando eu ia reencontrando alguns amigos, e fazendo outros tantos. Cheguei a conclusão que não conseguirei citar todos nessas postagens. Então me perdoem pela falta de memória! Até porque, eu começei a beber as 16:00 de sexta e parei apenas as 22:00 de sábado. Devo ter ficado acordado direto umas 40 horas! A noite vinha chegando e eu e o Teba tivemos o privilégio de ficarmos conversando com o pessoal de Minas Gerais. Esses liderados pelo Mestre Alan Bom Jardim e pelo Dr. Wagner "Cruzeirense" Tavares. Degustamos a ótima purinha e enchemos a barriga com um saboroso queijo mineiro!!!  Depois do jantar, fomos prestigiar alguns Dodges fantásticos que estavam dentro do salão pincipal. Um deles em especial, eu lembrarei o resto da minha vida! O Road Runner 1970 do nosso amigo Maurício Fontanetti. Inclusive ficamos conversando eu, Teba, Maurício, Daniel Sanabria e mais um cara muito gente boa que não consigo lembrar o nome dele ao longo dessas 3 semanas! A hora que descobrir eu coloco aqui! hehehehe...















O Teba tava fascinado, mas o cançaço também era enorme, já que se passava das 3:30,  ele tinha feito 1200 Km de carona com o Márcio. Então eu deixei ele ficar com a minha cama naquela noite, pois enquanto eu não acabasse com a garrafa de Black eu não me daria por vencido! Fiquei sozinho bebendo e pensando na história que cada um daqueles carros teria. Quando me dei por conta, eram 5:45,  meu amigo Aipim desceu do quarto para iniciar os seus registros fotográficos com os primeiros raios do sol! A partir das 10:00 o sábado tornou-se muito dinâmico. Até então, eu conseguia ver e falar com cada Mopar Maníaco que chegava. Mas depois foi impossível! Então decidi me "acampar" na Sede do Dodge Clube da Lapa, onde fui acolhido com muito carinho pelos meus grandes amigos!!! Ali conversamos muito e demos muiiitas risadas ao longo do dia!










 Ali no QG da Lapa, tive o privilégio de conhecer o Maurício Gohl, que até então só nos conheciamos pela troca de emails! Depois tive uma outra grande surpresa, o meu amigo virtual Rodrigo Melo me trouxe de presente, diretamente do Recife uma garrafa de cachaça. Como pode uma lembrança tão singela se tornar tão importante. Lembro que fiquei olhando a garrafa e disse: "Que legal... Que coisa diferente... Nunca tinha visto cachaça com batata!!!" Foi ai que a minha "prima" Tânia Pereira disse bem alto: "Que batata Caju... Tá vendo batata a onde, tá loco??? Qual a fruta que mais se encontra no Nordeste???" Só então eu fui perceber que aquilo dentro da garrafa eram CAJUS e não batatas!!! O pessoal caiu na gargalhada!!! Que momento!!! Como se uma não fosse suficiente, ganhei outra, essa do meu Grande Amigo Luiz Márcio. O Luiz trouxe uma purinha que é produzida na Base da Academia da Força Aérea Brasileira em Pirassununga! Esses dois troféus que ganhei, eu fiz questão que viessem para o RS a bordo do R/T do Márcio, fazendo 1200 Km de volta.


Antes de encerrar essa postagem, eu não poderia deixar de postar sobre duas figuras muito gente boa que tive a oportunidade de conhecê-los pessoalmente. Estou falando do dodgeiro e ciclista Elias "Xexa" Chediek Jr. Esse cara foi um dos primeiros a me comprar peças daquele lote que acompanhou o nosso Dart. E desde então, não perdemos mais contato. Tivemos boas trocas de idéias, principalmente sobre a injeção eletrônica. Inclusive eu levei de presente para ele uma pulseira da Fundação de Combate ao Cancer do Lance Armstrong. Independentemente do escandalo de dopping, esse cara fez muito pela causa do cancer e não seria exageiro dizer que ele re-inventou o ciclismo!!! E o outro é um gurizão que tive o prazer de ajudar na compra do seu 1º Dodge! Estou falando do Fernando Vieira. Confesso que me via um pouco nele quando eu tinha 18 anos e estava fixado na idéia de comprar um R/T. Fico muito feliz em ver as inumeras fotos dele no Facebook com seu R/T preto/dourado. Mais bacana ainda é que esse carro tem "pedigree"!!! Esse Dodge era do JP Bertoli, outra figuraça que tive o prazer em conhecê-lo em Saltinho no ano passado e que pude reencontar no MoNa 2012!

Como escrevi na ultima postagem, agora o foco do Daniel é apenas o Dart. De vez em quando ele também dá uma mãozinha para o Ivan nas tarefas do dia a dia, nada mais justo. Nem preciso dizer que agora, percebe-se o progresso a distância! Cada dia que passo lá, vejo o Dart mais revigorado. É impressionante como mudou estéticamente o cofre com a remoção das duas caixas de bateria que existiam. A nítida impressão que tenho, é que apenas agora nosso Dodge é um Dodge! Pois aquilo era mais feio que tomar uma "facada no toba"!!! Inclusive essas fotos estão em minha ultima postagem. (a remoção das caixinhas, não da facada)!!! kakakaka....


Na semana passada me chamou a atenção como os pontos de oxidação escondem-se facilmente aos nossos olhos. Nessas horas, nada como deixar trabalhar quem conhece o assunto! Pois por mais integro que o nosso Dart seja, ou parece ser, é perterfeitamente compreensível que um carro com 40 anos de idade, estivesse com partes de lataria comprometida! Surpreendente foram os pequenos pontos encontrados logo a cima do vigia. Pois onde encaixa-se a guarnição, está perfeito! Justamente nesse ponto é onde encontra-se grande incidência de oxidação.



























Outro grande ponto de oxidação são as caixas de ar. Nesse ai, praticamente não existe chance de escapatória! É impossível fazer uma reforma completa e não encontar um enorme acúmulo de sujeira nessas extremidades. Sujeira retem umidade. Forma-se ai uma combinação perfeita para o caos!!! Ainda mais aqui no RS, um estado muiiito úmido. Dito e feito... Certa manhã cheguei na oficina e me deparei com o Daniel removendo retângulos nas quatro extremidades das caixas de ar. IMPRESSIONANTE o que encontramos depositado ali! Imaginem o cara fazer a pintura e logo após alguns meses as bolhas começarem a brotar!














Ao longo dessa semana, está programada a instalação dos subframe connectors, e o alargamento das caixas de rodas para receber os 275/60/15 calçado nas Weld 15X10 com back space de 3,5'!!!!
Ah... eu já ia me esquecendo!!! Na minha próxima postagem, falarei sobre a IX Mopar Nationals Brasil!!!
Um reencontro para deixar saudades!!! Se quiserem conferir lindas fotos imediatamente, sugiro os blogs dos nossos amigos Otávio Bussmann e Marcos Tonelli. Depois que o Blogger mudou as suas configurações, estou com dificuldades para postar. Abaixo existe dois link invisíveis dos respectivos blogs citados.

http://moparbussmann.blogspot.com.br/2012/10/ix-mopar-nationals.html

http://dodgefever.blogspot.com.br/2012/09/fotos-do-ix-mopar-nationals-parte-i.html

Um ótimo domingo de eleições a todos!!!
E vamos caprichar para não fazer nas urnas o que fazamos na privada!!!
Grande abraço...

Boa noite meus Moparamigos!!! Antes de iniciar, gostaria de agradecer a todos que fizeram contato comigo. Alguns demonstrando preocupação, devido a longa pausa. Outros tantos me incentivando a voltar a postar. Confesso que fiquei muito feliz com esse retorno de alguns de vocês. Eu não fazia idéia de como nosso projeto é uma referência tão significativa para algumas pessoas. Isso me deixou muito feliz e honrado! Mas vamos lá, pois vocês devem estar sedentos pelas novidades!!! hehehe...

  






 

Foram longos 123 dias desde a ultima postagem. Que foi bem difícil de devido as mudanças no Blogger. Confesso que durante os últimos 3 meses, até minha Esposa Letícia e meu cachorro Holley estavam com saudades de mim. Sem contar que nas poucas horas vagas, encontrava-me exausto e até mesmo muito mau humorado. Pois não foram poucos os dias que acordei as 5 da manhã e retornei às 23:30. Sem contar os sabados trabalhados até as 4:30!!! Agora com a loja funcionando, eu, meu pai e meu irmão devidamente instalados. Encontro tempo durante o dia para refletir sobre alguns pensamentos voltados ao Dodge. 

 








Eu estava muito desapontado com a situação. Meu Dart chegou em um ponto que o projeto não ia mais para frente. Sempre aparecia alguma coisa para trancâ-lô. E ultimamente o problema era apenas um, o Funileiro. Mas eu tinha certeza absoluta que tinha encontrado dois caras sérios e corretos, daqueles do "fio do bigode"! Então tentava relaxar, até que percebi o seguinte. Meu Funileiro estava muito infeliz no seu trabalho. Quando chegava ao fim do dia, o cara não tinha animo algum de trabalhar no Dodge. Isso sem contar as vezes que tinha que ficar fazendo hora extra! 

 








Do que adiantaria ele trabalhar sem dedicação e energia em nosso Dart? Mas para minha alegria, seus problemas (meus problemas) acabaram! Ele saiu de seu antigo trabalho. Agora seu único foco é nosso Dodge Dart 1972!!!Percebe-se em seu rosto que ele tirou um grande peso de suas costas! Quando cheguei lá na oficina, vi no seu olhar que ele ADORA o que faz!!! Não seria exageiro dizer que agora ele está conectado com o Dart, e está dando o seu melhor nessa nova fase de sua vida! Fico feliz que o nosso Dodge seja um divisor de águas na vida dele!!!

 








Fico imaginando como poderia ter sido se o Dart já estivesse pintado. Tenho certeza absoluta que ele teria feito um excelente trabalho da mesma maneira, assim como meu pintor. Mas certamente ele não teria curtido todo o processo. E eu, imaginem como eu estaria??? O Dart pintado, eu lutando contra o tempo. Pois a minha meta traçada, era de ir rodando até o Mona 2012. Do que adianta eu ter feito tudo com tanta energia, dedicação, capricho e carinho se na hora de montar tudo, eu iria fazê-lo a toque de caixa???" Seria exatamente como meu Funileiro, não curtiria a "viagem", visando só o destino final!!! Isso sem contar que eu estaria na loja com os pensamentos no Dodge, e no Dodge com os pensamentos na loja!!!


 Quantas e quantas noites antes de dormir, fiquei deitado em minha cama imaginando a montagem no cofre do motor stroker 402 by Nullzinho, dos freios, rodas e coletores adquiridos na Veloparts, do painel, rádio e sinaleiras revigorados pelo Fábio Jonas, dos frisos e grades restaurados pelo Seu Manoel, da injeção eletrônica ProTune instalada pelo Zé da Staudt Motorsports.  Isso sem falar em outros tantos amigos e/ou profissionais que contribuiram com alguma dica ou peça!  Por falar em Zé Staudt, nada como falar com que entende dessas "maravilhas do mundo moderno"!!! Ele me deu algumas idéias e dicas bem interessantes que usaremos no motor do Dart. Mas isso é assunto para outra postagem. E fiquem tranquilos, que de agora em diante não demorarei outros 123 dias para postar!!! hehehe...

Primeiramente gostaria de dizer a todos qual e a razão de estar tanto tempo sem postar. Após longos 17 anos de trabalho em um imóvel de 180m² que hoje encontra-se em pessimas condições de uso por falta de manutenção dos proprietários. Estaremos nos mudando para outro de 400m² na mesma avenida, mas com muiiito mais visibilidade!!!. Nem preciso dizer como isso é empolgante!!! Sendo assim nem preciso dizer que o Dodge, por incrível que pareça, ficou em segundo plano!!! Mas vamos falar nele, pois muitos de vocês devem estar curiosos sobre as novidades!!!

Após duas semanas de um lento trabalho, posto as fotos sobre a parte final da remoção externa da carroceria. Agora essa parte do Dart está totalmente removida e no wash primer. Na quinta feira o Ivan começou a remoção de material na parte interna do assoalho. Até o momento o mesmo só demosntrou pontos de oxidação no lado do motorista. Para ser sincero, bem menos do que esperávamos!!!




Outra ótima notícia foi a comprovação da excelente estrutura do Dart. É impressionante como ele está integro onde facilmente encontran-se os "tumores". As caixas de ar estão praticamente perfeitas! Aquelas partes internas nas extremidades superiores da parede corta fogo, onde frequêntemente acumula-se pó, aguá e principalmente pequenas folhas de árvores que entram pela grelha, estão como novas, não há o mínimo vestígio de oxidação!




Até o momento eu e o Null tinhamos visto uma ou outra pequena rachadura ao longo do cofre. Isso devido aos milhares de Km que o Dart rodou com o motor Perkins. Nem preciso dizer que devido a vibração do diesel, encontramos por dentro dos paralamas internos mais algumas pequenas rachaduras, mas nada de impressionante.




Na minha opinião o ponto onde encontra-se mais oxidado é o compartimento das sinaleiras traseiras! Nada muito grave. O lugar destinado aos parafusos da sinaleira do carona no canto externo nem existe mais. Certamente o Daniel ira remover e refazer boa parte do compartimento, assim deixando-o livre dos focos de oxidação que ao longo do tempo poderiam retornar!




Não vejo a hora de terminarmos essa parte para que todo o Dart esteja no fundo, pronto para receber o sua coloração verde em definitivo! Mas tenho que segurar a ansiedade, ainda temos muito trabalho até chegarmos lá! Sub frame, caixas de roda, paralamas internos, assoalho etc... Ainda não desisti de ir rodando para o Mona 2012. Parece impossível, mas ainda não joguei a toalha!!!