Dart 72

Estava sem conseguir realmente parar na frente do computador devido a correria e

nervosismo que estou passando. Não lembro de um momento em minha vida que

fiquei tão emotivo e sem sentir o chão embaixo dos pés desde o momento que olhei

o lugar que meu dodge estava estacionado vazio.

Sábado, 08/05/2010 em Caxias do Sul, na Rua Frei Pacífico 53, no Bairro Pio X estava

 o dodge estacionado ao meio dia, logo a frente da oficina do meu amigo Mecânica Vacaro.

Fui almoçar junto a ele e deixamos o dodge estacionado em frente a oficina. Após 20 a

30 minutos voltamos e o carro não estava mais lá. O pai do meu mecânico voltou uns

15 minutos antes e o carro ainda estava estacionado, ou seja, agiram rápido. Ninguém dos

vizinhos viu, porém ouviram e não deram importancia pois sou conhecido por ali e sempre

estou andando pra lá e pra cá de dodge.

Avisei todos que conheço, fiz o Boletim de ocorrência junto a BM, cadastrei

no site da Policia Rodoviária Federal e avisei todos os mecânicos e amigos

que conheço. Falamos com todos os policiais conhecidos, liguei para a radio

taxi da cidade para conseguir informações gratificando quem possa ter algo.

Avisei os clubes de carros antigos, ferro velhos e todos os amigos

possiveis que tem interesse no assunto. Por sorte tive a surpresa que muita

gente está comovida em ajudar e vejo como é importante ter amigo e ser

amigo numa hora dessas.

Tenho fé de que o carro aparecerá, talvez pagando alguma quantia a algum

ladrão. O que creio ser importante e escrevo isso com as lágrimas já

escorrendo no rosto é a volta do meu menino. Meu querido carro está comigo

a um bom tempo, muitas viagens, muitas histórias, muitas dificildades e

muita dedicação formaram a relação que eu e ele tinhamos. É dificil se

expressar dessa forma quando se fala com Policiais que lidam com crimes

talvez de maior importancia mas para os colegas antigomobilista sei que

estou sendo entendido perfeitamente. Era o carro que eu andava e na noite

deixava ele limpo e coberto com uma capa, dava boa noite para ele após um

tapinha na tampa traseira. É inexplicável mas é assim.



Peço que todos que tenham alguma forma de ajudar se possível o faça.

Agradeço muito a todos que me ligaram e foram solidários ao caso, não está

sendo facil para mim pensar em onde estará meu amigo e nas mãos de quem.

QUALQUER INFORMAÇÃO EU GRATIFICO. 

CONTATO VIA TELEFONE/E-MAIL/MSN



ORKUT(estou com medo desse tal orkut pois mostra demais a vida da gente e

expoe a esse tipo de situação, não pretendo adicionar ninguém sem alguma

mensagem identificando)

TELEFONE 24 HORAS: (54) 81166280

E-MAIL: pivasdragracing@yahoo.com.br

msn: rodrigopulita@yahoo.com

Orkut: Rodrigo Pulita

Eu sempre fui do time que prefere um Dodge com visual Muscle do que com o visual Original! Aqui no Brasil costumamos dizer que nossos Dodges fazem parte da familia dos Muscle Cars. Na verdade a denominação correta seria Pony Cars, pelo fato de nossos carros serem "compactos"!!! Lembro que certa vez estava na casa do Null onde vi uma reportagem na Car Craft que dizia o seguinte: 1964 inicia a era dos carros compactos. Aqui no Brasil um carro com 5 metros é quase um exagero, mas lá nos USA é normal vermos carros com mais de 6 metros desfilando de um lado para o outro!!!



Desde o inicio o meu objetivo era encontrar um Dodge que estivesse abandonado a anos dentro de uma garagem. E que este não fosse um "imaculado", pois o que eu queria mesmo era fazer um Dart com tudo que eu tivesse direito! Onde eu não teria pena de fazer certas alterações e adaptações para deixá-lo com a minha cara, com meu estilo! Admiro muito, mas muito mesmo quem mantem seus Dodges originais. Mas sem duvida eu não me enquadro neste perfil. Talvez porque eu tenha crescido vendo revistas como a Hot Rod e Car Craft onde o pessoal fazia maravilhas nos mais diversos modelos me deixando fascinado. Assim como eu, o meu Grande Amigo Null tem o mesmo gosto para a coisa. Sempre digo que ele é o meu "mentor"!!!



Ao longo dos meses eu, minha Esposa e o Null trocamos inumeras idéias de o que fazer, de como fazer, e de quando fazer? Chegamos as seguintes conclusões: gostariamos de um motor com muita potência, mas que se comportasse bem no uso urbano, no dia a dia. A opção escolida foi um motor Stroker 402 injetado com nada menos do que 453 cv. As supensões dianteira e traseira serão originais, apenas com as buchas dos tirantes e dos jumelos em PU. Os amortecedores serão os Gabriel Made in USA, desisti dos KYB para não abrir mão do conforto. Resolvemos fazer o Sub Frame para reforçarmos a estrutura do chassi. Acredito que se nossos Dodges os tivessem originalmente de fabrica, hoje teriamos muito mais carros circulando nas ruas do pais! As rodas serão as Rallye completas com as calotinhas e os anéis em inox nas medidas 15 X 7 e 15 X 10 calçadas por pneus 205/60 ou 215/60 na dianteira e 275/60 na traseira. A minha prefêrencia é sem duvida pelos BFGoodrich Radial T/A que são maravilhosos.



No interior deixarei o painel todo original, inclusive estou a procura de um rádio que caiba no meu orçamento! hehehe... Em contra ponto usarei bancos concha reclináveis com cintos Simpson deixando um visual bem agressivo!!! Estou analizando a possibilidade de usar as máquinas dos bancos e os trilhos originais nos concha, acredito que ficará muito bonito. O revestimento dos mesmos seguirá o padrão mais próximo possível do original da linha 72! Tenho planos de usar dois Auto Meter de pressão do óleo e temperatura d'água com fundo branco para combinar com o rádio e o painel! O volante será provavelmente uma réplica do Walrod que comprei de um amigo. Não usarei console central, apenas uma bela coifa de borracha revestindo a alavanca da caixa 4 marchas equipada com a manopla da Hurst na cor branca!!!



A escolha da pintura e do estilo foi a parte mais difícil. Eu estava em duvida entre o visual malvado do Dart Hemi, onde eu deixaria todo o carro no fundo só com os paralamas e o capo em preto semi brilho ou o visual mais clássico do Dart GTS onde a cor seria uma tonalidade de Verde Musgo próxima a FF4 do Cuda 1970, e usariamos o capô do R/T. Eu e o Null estavamos muito inclinados a fazermos o Dart Hemi, mas acabei escolhendo o visual mais clássico. Até porque o carro não será de arrancada, pois vou usá-lo no dia a dia. Digamos que minha Esposa e meu Sogro influênciaram bastante nessa escolha!!! Mas o mais engraçado estava por vir, a unica coisa que a Lê não abriu mão de jeito nenhum é que nosso Dart tenha a lateral traseira recortada igual a do Dart Hemi!!! Já que usaremos pneus 275 acho que a idéia irá cair bem, ainda mais depois que achei uma foto de um Dart onde foi recortada a lateral traseira e refeita a linha que contorna a caixa de roda, dando um ótimo acabamento!!!

Se eu tivesse o privilégio de ter dois Dodges, um seria totalmente original. Provavelmente um Charger R/T entre os modelos de 71 à 78. E o outro sem duvida seria o meu Dart 72!!! Os modelos de faixas do Charger na minha opinião são um show a parte. Até hoje eu fico em duvidas qual delas é a mais bonita. Os 71 e 72 são clássicos, além de terem faixas de muito bom gosto, destacan-se pelo prolongamento do vinil na parte inferior do vigia. O painel do 71 é de impressionar qualquer um com seus marcadores. Já o do 72 destaca-se pelo fundo cinza claro, um expetáculo, ambos são maravilhosos!!! O 72 além das lindas faixas laterais também possue faixas exclusivas no capô!




Já os 73 e 74 vieram com faixas mais sutis mas nem por isso menos belas! Em compensação vinham com aquele friso diferenciado em aluminio que chama atenção a distância. No meu ver esses dois modelos possuem um revés, acredito que eles tenham o painel mais simples de todos os modelos criados pela marca. Apartir de 73 o Charger passou ser montado com o capô identico ao do Dart GTS e com a grade bi partida toda quadriculada. Essas duas mudanças juntamente com o teto de vinil se tornaram ao longo do tempo as marcas registradas do Charger R/T!!!




Já os 75/76 e 77 eu os amo!!! Talvez seja pelo fato de serem os modelos que mais tive contato em minha juventude. Com a mesma grade bi partida dos modelos anteriores agora não mais quadriculada e sim frisada. As faixas eu não consigo decidir até hoje qual das três é a mais linda! Cheguei a conclusão que tudo depende da combinação de cores entre tinta, faixas e teto! O painel voltou a ser lindo, com um visual totalmente diferente. Acredito que tenha agradado tanto que é praticamente o mesmo apartir de 75 indo até 81.




Fico imaginando que o Charger perfeito pra mim seria o meu saudoso R/T 76 Amarelo. Sem duvida eu o traria para a cor original, o Branco Valência. Também faria o teto, as faixas e o interior em caramelo como era originalmente. Deixaria-o em perfeito estado, apenas para desfilar nos finais de semana, assim deixando o Dart para o Road and Track!!! hehehe... Que ironia!!!

Como a internet facilita as coisas hoje em dia! Graças a ela eu tenho contato com vários outros Dodgeiros do país inteiro. Alguns destes, mesmo sem conhecê-los pessoalmente tenho o privilégio de chamá-los de amigos! Meses atrás, para ser exato 14, me cadastrei no www.museudodge.com, site do meu amigo Alexandre Badolato, este eu tive o imenso prazer de conhecê-lo pessoalmente no lançamento do seu livro "Dodge - História de uma coleção". Eu recomentdo este livro a todos, pois a leitura é muito prazerosa e contém fotos incríveis. O unico defeito é que ele conta "apenas" 10 histórias de Dodges que fazem parte do acervo do Museu do Dodge, que em breve estará completo! Mas voltando ao site, sem duvida este tornou-se a minha ferramenta mais rápida e segura para sanar dúvidas existentes. Após trocar idéias com os colegas de forum, eu as debato com o meu grande amigo e mecânico Null.





Em alguns casos não chega-se a um consenso, até porque ali encontra-se várias "escolas" diferentes. Particulamente eu acho isso o mais legal desse forum, cada um tem seu Dodge da maneira que lhe convém, do jeito que sempre sonhou. Alguns preferem os mesmos impecávelmente originais, com rodas de 5,5 polegadas calçadas com pneus diagonais, traseira baixa, interior intocado, rádio de fábrica, cofre imaculado onde se encontra cada fio, relé e adesivo no seu respectivo lugar, e o mais importante de tudo, obedecendo toda a descrição da chapuleta!!! Já escrevi em outra postagem que admiro muito os proprietários que adotam essa postura. Até porque sem eles não teriamos Dodges originais para mostrarmos para as futuras gerações este capítulo da história da industria automotiva nacional!




Em nossos tópicos há os mais variados assuntos desde documentação, pintura, restauração, chapeação, indicação de profissionais, peças compativeis de outros veiculos, fornecedores de peças nacionais e importadas, encontros, freios, suspensão, interior, motor, parte elétrica etc... É impressionante a quantidade de informações obtidas nestes grupos de discussão, já que existem proprietários que possuem carros imaculados, onde não seria exagero dizer sairam ainda ontem da fábrica. Fora que há uma meia duzia de "doentes" que infelizmente ainda não tem o seu próprio Dodge, mas isso é só questão de tempo, que mais parecem um "banco de dados"!!! Esses caras sabem de tudo nos mínimos detalhes, e alguns são até menores de idade!!! Existe também um setor de classificados e outro de cadastro de chassis.




Segue abaixo o texto do colega de forum Luiz Márcio de Belo Horizonte, onde ele comprova que o nosso forum também é lugar para dar boas gargalhadas!!! Por mais que pareça brincadeira ele descreve certas coisas incriveis que só quem tem um Dodge consegue entender!!!
"...Eu já tive um Opala Comodoro 1977, 6 cilindros que meu pai comprou zero km e já tive um monte de Dodges. Nunca tive o prazer de ter um Maverick. Não tenho argumentos técnicos para dizer qual deles é o melhor. Mas penso o seguinte. Fazendo uma analogia entre estes três carros e as mulheres cheguei a seguinte conclusão: Os Opalas (6 cilindros) são aquelas mulheres bonitinhas que a gente vê aos montes nas ruas. São legais, agradam a gente e é gostoso dar uns agarros nelas.
Os Mavericks são aquelas que se cuidam um pouco mais. Fazem musculação, são malhadas, bronzeadas, chamam atenção nas ruas. Se a gente batalhar, acaba conseguindo ficar com uma delas. E quando você fica com elas acaba se decepcionando um pouquinho, porque elas não se diferenciam muito das "mulheres Opala".




Por fim, os Dodges são aquelas mulheres que nem sempre são as mais bonitas ou as mais cheirosas. Nem sempre chamam a atenção. Mas na hora que o bicho pega, elas monstram seu valor. Elas vestem a camisa e fazem a parte delas, nos satisfazendo completamente. São inesquecíveis. A gente se apaixona por elas e as pedimos em casamento. Fazem uma comidinha deliciosa, cuidam da casa e das crianças e de noite, te levam à loucura.
kkkkkkkkkkkk....descullpem a brincadeira, mas eu não consigo explicar a minha preferência pelos Dojões através de argumentos racionais. Dodge só se explica pela emoção. Não me interessam os números dos testes comparativos. Eu prefiro os Dodges por causa do barulho que o motor deles faz, por causa do cheiro que o interior deles têm, por causa das linhas de seu desenho, por causa do barulho que a porta deles faz ao ser fechada, etc, etc, etc.
Só quem tem Dodge sabe o que eu estou dizendo.
Grande abraço a todos
Luiz ..."

Querido filho.
Aí vai meu direito de resposta sobre tua postagem.