Dart 72

Eu tinha esta postagem salva em rascunho desde março deste ano. Mas faltava fotos para mostrar o desenvolvimento do trabalho. Após um pedido feito por um dos leitores que acompanham o blog (Fernando Viera) resolvi postá-lá. Pelo menos a primeira parte. Pois acredito que serão duas, ou quem sabe até mesmo três! Então vamos lá... Após decidir usar as Weld Racing de 10' com o backspace de apenas 3,5' . Fui em busca de um eixo traseiro que me permitisse encurtá-lo, para que a traseira tivesse um ótimo visual. Mas o mesmo teria que ser equipado com uma caixa satélite blocante. Pois na minha concepção, sou totalmente contra a ultilização de uma caixa satélite soldada para uso urbano!!! Certa vez eu e o Null vimos um amigo subindo o meio fio para estacionar. Minha Nossa Senhora das Longarinas....que medo!!! O carro torceu de uma maneira que tivemos a impressão de que o parabrisa saltaria fora ou estouraria!!!

Desmontagem do original Braseixos


Então fui pesquisar sobre as duas marcas mais ultilizadas: Dana e Braseixos. Em meus ex-Dodges sempre tive Braseixos. Inclusive no Dart Azul, ultilizava um blocante com relação 3:90. Segundo o que muitos falam, e acredito nisso, diga-se de passagem. Os diferenciais Dana são superiores aos Braseixos quando o modelo é simples. Mas quando o modelo em questão é o blocante, a coisa muda. O Braseixos é superior ao Dana, pois é bem mais reforçado! Então lá fui eu atrás de um Braseixos para ver se existia a possibilidade de encurtá-lo!

Analizando as pontas de eixo do Dana


Logo de cara vi que seria muito difícil a realização deste trabalho, pois as pontas de eixo deste modelo possuem chavetas para fixação dentro da caixa satélie. Isso proporcionaria uma enorme dificuldade em refazê-las sem a perda da resistência. Sei que alguns colegas optam por outra maneira. A de encurtarem as pontas de eixo no meio e as soldarem. Dizem que andam sem problemas. Mas não comigo dentro!!! hehehe... Tenho medo que em algum momento a solda possa romper-se, ocasionando até mesmo a perda de uma roda! Imaginem o poder destrutivo de uma roda com uma ponta de eixo deslocando-se a 80 km/h?

Remoção das mangas com plasma Encurtamento de 92mm em cada lado

Então fui atrás de um diferencial Dana para analizar a possibilidade de encurtar as pontas de eixo. De cara apareceu um de Maverick. Além de ser 40 mm mais curto do que os de Dodge, a furação encaixaria perfeitamente nas minhas rodas Weld. Pois elas possuem furação 5 X 4 1/2 que são as mesmas dos Mavericks e Opalas. Logo percebi que o sistema de fixação das pontas de eixo é diferente. Elas são fixadas por quatro parafusos em um "espelho" . Isso possibilita seu encurtamento, pois a fixação ocorre na extremidade da roda. Uma maneira muito mais simples. Então após a realização deste serviço, terei apenas que refazer as estrias para o encaixe dentro da caixa satélite e um novo tratamento térmico para fortalecê-las!

Comparativo do antes e depois
Pré - montagem após o encurtamento

Então coloquei minhas rodas na posição definitiva e as medi de miolo a miolo. Deixando o pneu 275/60/15 encostado no friso da lateral traseira em ambos os lados. A medida interna obtida foi de 1305 mm. Então diminui 60 mm para ter uma folga de 30 mm em cada lado. Que na minha opinião é mais do que suficiente para que os pneus não enconstem nos frisos durante as curvas. Isso levando em conta o carro carregado. Medi a espessura dos discos de freio traseiros e diminui mais 12 mm, assim obtendo um resultado total de 1233 mm. Então peguei o comprimento original de 1417 mm e subtrai pelo numero encontrado. Depois dividi ele por 2 e encontrei o valor que tenho a diminuir em cada lado do eixo = 92 mm. Continua...